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8月21日，机场航运板块走低，截至上午收盘，白云机场、上海机场股价双双跌停，下午开盘后，两家公司股价有所回落。据了解，引发机场板块大跌的原因或与一则传闻有关。对此，白云机场、上海机场纷纷回应澄清此事。

截至今日下午收盘，白云机场报12.48元/股，跌幅8.91%；上海机场报41.25元/股，跌幅8.58%。

消息面上，8月21日，网络平台上出现了两大机场关于免税经营扣点下降的传言。

传闻提到，“上周国君社服群发的上海机场免税谈判扣点率15%-20%，严重降低机场免税业绩。之前市场的预期机场扣点重谈应该维持20%-25%的扣点比例，保证高保底抵扣点的合同结构。”所谓保底+扣点，指的是机场在保底租金收入的基础上，还会有免税商品销售额的扣点率。

对此，国泰君安社服商贸新消费分析师刘越男在朋友圈回应称：“不是我发的！！！”

针对上述传闻，白云机场午间发布公告称，公司与中免没有探讨过扣点调整的问题。目前公司不存在应披露而未披露的重大信息。

上海机场同样公告称，就今日（8月21日）网传关于上海机场与中免重签协议事项，经公司董事会核实，上述信息内容不属实。经核实，目前公司与日上免税行（上海）有限公司相关事项按《上海浦东国际机场免税店项目经营权转让合同之补充协议》执行。具体内容请详见公司于2021年1月30日披露的《关于签订免税店项目经营权转让合同之补充协议的公告》。

据浙商证券此前统计，2022年，白云机场实现营业收入39.7亿元，同比下降23%；实现归母净利润-10.7亿元，亏损同比扩大6.7亿元。基于免税补充协议，预计2022年白云机场免税租金收入同比持平，约为1.2亿元；2023年第一季度预计实现免税租金收入0.3亿元至0.4亿元。

另据浙商证券统计，2022年，上海机场实现营业收入54.8亿元，同比下降33%；实现归母净利润约-30亿元，亏损同比扩大14.2亿元。2022年实现免税收入3.63亿元；2023年第一季度实现免税收入3.3亿元，同比增加2.1亿元。

浙商证券称，随着国际客流恢复，机场免税销售规模恢复确定性较强，新增免税面积效应将显现，免税客单价有望超预期恢复，机场议价权将大幅回升。

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